2016年, 搭乘星夢遊輪遊下龍灣 ,雖無初訪時的湛藍天空 , 但置身在雲霧飄渺中的石灰島嶼群中 ,恍如身入仙山。
頂級的豪景 、硬體設備 及服務 , 在我所能想像的空間 , 以郵輪為交通工具來訪下龍灣的舒適享受 、體驗應該是無法被突破
即便參加郵輪的岸上行程搭小船穿梭在下龍灣 , 景色都不如在郵輪上的高度視角所帶給我們的震撼
2014年 , 麗星遊輪 處女星號 , 陽台房拍下龍灣
我與先生分別在2014年及2016年搭了麗星遊輪體系下的二艘郵輪 : 處女星號及星夢郵輪 , 來到了聞名國際的世界遺產...下龍灣
這兩艘郵輪是以香港為母港, 不會來到台灣, 因此我們都需自行先搭機去香港登船。
雖然交通及程續上比起由台灣出發的寶瓶星號較為繁瑣 ,
但讓我初次體驗到利用舒適的郵輪來移動, 不用克難又馬不停蹄的舟車勞頓, 就可以簡單 、輕易 又舒適的享受絶美景色
也因為這二趟郵輪經驗真是太棒了, 讓我們瘋狂的愛上郵輪旅行
近一年內, 我們陸續搭了歌詩達郵輪及挪威郵輪走訪了亞德里亞海(東地中海) 、印度洋 ,紅海 ,蘇伊士運河 ,地中海航線 及 挪威的峽灣 三條航線
想起在挪威郵輪上 ,有位旅客告訴船長 : 他好想要一輩子待在郵輪上
我當時覺得這位遊客真是瘋狂 , 如今想來 , 這個提議似乎很不錯, 長年住在郵輪上 ,輕輕鬆鬆就可以周遊列國 , 舒舒服服的環遊世界
郵輪上包吃、包住 、包交通 、服務又有五星級飯店的水準 。如果銀彈充裕, 這真是很棒的退休生活。
2014年, 由香港出發的處女星號約7萬噸 ,是我繼台灣出發的寶瓶星號後,所搭乘的第二艘郵輪 ,
相較寶瓶星號處 , 女星號噸數足足大了40%, 載客數卻相同, 遊客空間相對舒適 ,
而且無論在郵輪整體風格、裝潢、設施、娛樂、 餐點、 質感都大幅度提升 。
我們在郵輪內四處探險,每個人都是驚呼不斷,大喊著回不去寶瓶星號了 。
再加上這趟旅行因婆婆出讓,讓我與先生享受到此生第一趟陽台房, 攤到房間床上就有下龍灣絶美景色可以欣賞
我想, 除了房型再升級, 不然絶對沒有人能比我們能有更享受的方式, 贏的了我們所得到的極景 。
香港,處女星號拍天星小輪
由香港的維多麗亞港搭乘 麗星遊輪 處女星號的4天3夜船線 香港 -> 三亞 -> 下龍灣 -> 香港
下龍灣位於越南東北部的下龍市外, 總面積有1,500平方公里 , 足足有台北縣那麼大的海域
所以處女星號在抵達下龍市前1個多小時, 就會開始進入下龍灣海域 。
我特意調了2個閙鐘, 清晨5:30準時起床守候 , 問題是天都還沒亮, 黑漆漆的, 是能看到什麼 ,先生笑著說 。
總算挨到6點, 火紅的朝陽透出雲層破曉, 整片天空如火燒雲般被漸層染紅, 既浪漫又美麗 。
下龍灣的晨曦 , 以光芒萬丈來迎接遠到而來的我們。
郵輪慢慢的行駛在這片密佈1,969座石灰岩島嶼的海域中, 迎接我們的是這片美的讓人屏息的山水墨畫
郵輪客們逐漸甦醒, 大家的反應通常先是大呼小叫、興奮吵雜的讚嘆 、再接著是拍照聲 、再來就就是被極景震攝住的安靜。
此情此景,彭湃與感動的心情溢滿滿每個人的胸懷。
轉移陣地前往餐廳準備飽餐一頓,為接下來的岸上觀光儲備體力, 映入眼簾的, 一樣是讓人看傻的美景。
沒人在意當天放進嘴裡的是什麼食物 ,就這麼痴望著, 這個早晨的下龍灣有種謎樣般的風情。
如此絶美壯麗又特殊的自然景觀 , 在1994年, 已被聯合國教科文組織(UNESCO)被列為世界遺產 。
用完早餐, 距離下船集合時間還有些空暇 , 家人們決定回房睡回籠覺 。
情緒極為抗奮的我哪能勿視眼前絶景, 時而攤在床上, 時而衝到陽台 , 就是貪心的想把下龍灣的美麗通通拍進我的相機裡。
在房間的陽台上, 以水墨畫為背景, 看到麗星遊輪員工忙碌的放下數艘救難艇以供接駁船之用 。
第一次看到以救難艇當接駁船是去年搭寶瓶星號的澎湖之旅, 當時可是覺得非常有趣 , 但幾次郵輪經驗後就屢見不鮮 。
在吃水不深的港口把救難艇用作接駁之用, 對遊客而言是省時省力的方式 。但書是速度不能太慢 , 畢竟是供給上千名旅客上下郵輪用 。
婆婆說: 那一次寶瓶星號澎湖之旅因員工不熟悉收放救難艇, 導致旅客們久候, 行程延誤, 而引起怨聲載道。
有次她在石垣島時,就見到遊客已下郵輪, 但員工還是無法休息 , 在練習如何快速收放救生艇 。
在下龍灣如果選擇自由行 ,旅遊方式較複雜且交通有困難度, 也需擔心未能如期返回郵輪。
因此,最簡易的方式就是參加遊輪提供的觀光行程 , 我們選擇可以在下龍灣海上風景區停留時間最久的"海上洞穴遊" 370港幣/人 。
觀光行程9點開始 , 雀樂的心 滿滿的期待, 我們的下龍灣的觀光行程即將開始 。
參加行程的旅客們先在處女星號的歌劇院集合 、分組 , 找到自已的團員後 ,準備下船 。
因遊輪旅客眾多 ,行程不相同 , 部份旅客會搭乘麗星遊輪的救難艇先前往下龍市開始路上行程及午餐。
而我們走到了艙門口才發現, 我們的方式是不用上岸, 直接由郵輪換到上圖(右下圖)的小藍船 , 再跳到上圖(下中圖)的"海龍王號"
非常順利又有快速的換船 , 完全不花費時間 , 處女星號的工作人員非常有效率 , 旅客安全也照顧的非常的仔細小心。
而上圖(下中圖)穿著黃背心,拿著27號號碼牌等著我們的是我們會說中文的越南導遊。
搭乘這艘海龍王號,快速衝往下龍灣風景區。
久未跟團旅行, 偶跟一次感覺也很不錯 ,不用排行程、想交通、 怕壞人 , 什麼心都不用擔 ; 只負責賞美景、 拍照 、讓導遊 、售貨小姐巴結即可。
船上除了導遊 、船長之外, 還有2位小姐在我們用點心時招待我們 , 也負責推銷藥膏及飾品。
下船後 , 導遊很熱心的告訴我們酸痛藥膏的行情及真假 , 請我們千萬不要和船上的2位小姐購買 ,
正當我們沈浸在導遊人真好 , 感動著北越人的熱心 , 並非與船公司同流要行鎖賺取觀光客金錢時; 導遊從他的大包包裡拿出一堆試吃零食 及藥膏,
我當下真的忍的很用力才沒笑場 ; 商場果然如戰場。
導遊在推銷產品時 , 壯麗的美景讓我一直很忙碌拍照 。
爬上海龍王號二樓, 視野更寬廣
矗立在海上的石灰岩島嶼絕大部份都無人居住, 但卻有許多矮腳雞 羚羊 猴子...等野生動物。
石灰岩地形是經過百萬年大自然的鬼斧神工由海水的侵蝕及 風化而成的特殊地形;
因此海枯石爛的誓言在下龍灣不是不可能的。
海面上的美景天成, 令人驚嘆 ; 而許多石灰岩島嶼內的石灰岩洞 ,還有與海面上完全不同風格的精彩。
海龍王號停靠在木頭島 , 我們要拜訪的石灰岩洞穴是天宮洞(Dong Thien Cung) , 因擁有如天上宮殿的輝煌美麗的鐘乳石命名。
天宮洞入口處前的觀景台, 讓下龍灣美景一覽無遺 。
入洞後,引起眾人一陣驚呼 ,不斷的讚嘆著大自然的偉大創作 , 滴水穿石在這樣時空凍結, 以萬年來計的空間不是什麼稀罕事 。
歷經百萬年形成的巨大的鐘乳石、 石筍、 岩瀑、 石林 被五顏六色的燈光襯托的有如華麗的人間宮殿。
多彩多樣的鐘乳石被導遊賦予各種生命, 增添許多想像空間。
再度登船後, 船長開著海龍王號帶著我們更貼近 ,近距離觀賞下龍灣的石灰岩島嶼。
小島嶼上會有流動的漁村 ,漁民們划著小船, 身手俐落的爬上我們這種觀光船 ,兜售捕捉到的各式海鮮、 蝦蟹 、及水果。
我可能被Tom Hanks 的怒海劫(CAPTAIN PHILIPS) 及海盜綁架事件影響過深 ,很排斥這種登堂入室的行為 。
下龍灣美景看到飽 。
船上的點心簡單卻美味 , 很喜歡越南炸春捲 。
2個半小時的海上下龍灣之旅在大家的讚嘆聲中結束, 海龍王號朝著麗星遊輪開去, 就見到這一幅美麗的山水畫。
不過我們的行程還未結束,繼續駛向下龍市 ; 導遊帶著我們, 踩上越南國土 , 搭上遊覽車 ,馬不停蹄的前往拜雀市集(Bay Chay)逛街。
一下船, 人還沒離開碼頭 , 與北越下龍市的第一類接觸 ,就是這些划著小船, 帶著嬰兒,伸手向觀光客乞討的婦人。
北越天然資源如此豐富, 下龍市盛產媒礦, 觀光人潮絡繹不絕 , 卻沒有因此擺脫貧困。
導遊對我們詳細解說南北越經濟狀況與人民性格:
北越人民較南越保守, 屬於吃苦耐勞, 勤奮儲蓄, 培養教育兒女部份, 與上一代台灣人相近 ;
在北越人口中的南越人就是賺多少錢花多少錢的月光族, 屬即使行樂派 。
遊覽車上拍下龍灣
拜雀市集
拜雀市集拍麗星遊輪 與下龍灣。
離開遊輪近5個小時, 又熱又累又倦 ,大家迫不及待的想衝回我們巨大又舒適的海上飯店。
搭救難艇回我們超5星的海上移動飯店。
洗去一身黏膩及疲倦, 攤在陽台上賞下龍灣 , 開船後足足有1個多小時 , 有這樣絶美的景色可以欣賞 。
和先生下了結論: 在7萬噸的麗星遊輪上, 隨便跑哪層甲板或在房內欣賞下龍灣 ,以高度、航行速度、 舒適度 ..來相比, 全部大勝過在小小的海龍王號
關於下龍灣:
在神話中: 因中國入侵, 神派遣龍族守衛該地(下龍灣因而得名）, 龍吐出寶石和翡翠, 變成散布在海灣中的小島 ,形成天然屏障抵抗侵略者 。
在歷史中: 越南軍隊曾三次利用下龍灣小島如迷宮般的水道阻止敵人登陸。
電影拍攝地: 007電影 明日帝國 及法國電影 印度支那 均在下龍灣拍攝。
三亞的鳳凰島
處女星號雖是舊船, 卻非常具電影裡頭奢華郵輪樣子, 擁有現代新款郵輪所沒有的獨特味道。
關於處女星號（SuperStar Virgo）:
建造年份:1999年 ( 2012 年完成 2,500 萬美元的翻新工程)
總排水量:75,338噸
全長 268.60米 , 全寬 32.3米
甲板:14層
船員1300人 , 客房數量 : 935間 , 載客人數: 1,868人
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吸引我們繼二年前的處女星號後, 再一次專程前往香港搭船的是雲頂集團(麗星遊輪) 由香港-峴港-下龍灣航線的新船~星夢遊輪(Dream Cruises) 。
先不談郵輪室內設施, 六個刺激的滑水道 及可以海上飛越的滑索場就已經讓我先生瘋狂 ,讓我心生期待。
因行前在網路看見網友散播Dream Cruises是五星級設備卻是沒水平的服務 、吃的比豬還糟...之類的負評,
因此讓我們一行人是抱著零期望上船(公公還問要不要帶泡麵上船) , 意料之外的服務及餐點水準讓我們驚呼連連, 甚至捨不得離開星夢郵輪。
真不知道是我們一家族人見識太少、滿足點太低, 還是網友過份高標 。總之 , 這趟郵輪之旅我雖然是二訪下龍灣, 卻也是很棒的旅行。
因郵輪市場逐漸普及, 各家郵輪品牌無不爭相添購新船, 讓消費者年年有新船可選 ,
新郵輪艘艘比大 、比帥、比酷、比設施 、比刺激度 , 琳瑯滿目的選擇, 比的消費者是眼花撩亂 ,心亂如麻 。
是哪生出來那麼多假期及金錢來搭郵輪 , 慶幸在削價競爭的同時,消費者成為最大的受益者。
現在這個世代, 搭郵輪是屬於CP值最高的旅行方式 ,
雖然沒有Rose那種上等艙的享受,但也不用擔心買到打折價,就被踢到Jack的貧民艙 ,需要逃難時, 大家可以一起走的 。
事隔兩年,第二次搭遊輪來到下龍灣,
雖然並非入住陽台房,卻因為新船,18層的甲板高度,讓我這個傻瓜技術的攝影師拍出更具震撼度的下龍灣。
峴港
超酷的繩索場,使用完全免費。
前半段有如蜘蛛人般在空中漫步、攀岩, 安全繩索扣環一鎖才能一開, 保證安全。
繩索場最後高潮是站在延伸出郵輪的平台,騰空在海上滑行; 即使我們曾經在清邁山裡當過泰山,高空盪來盪去並非難事,
但在海上18樓層高的郵輪上滑繩索, 卻是另一種視覺震憾 , 有緣有此的遊客,千萬不要錯過。
郵輪上共6條滑水道,這紫黃2條一開始根本是垂直的,連在遊樂園身經百戰的先生也不敢玩。
參加岸上觀光時,因由郵輪換船再換船時發生的慘案,我的腳插入船船中間的縫隙間。
慶幸傷勢不嚴重, 郵輪上有醫生開藥,回香港時已復原約5成。
今年搭乘穿越紅海到地中海的郵輪,歌詩達郵輪下了位重病乘客在埃及的亞歷山大港。
隨著年紀漸長, 長時間旅行時最需擔心的就是身體狀況,
因此不斷說服先生,近年的旅行能跑多遠就多遠, 能走多久就多久 。體力與健康是年年衰退的。
岸上行程結束後 ,我們趕場再搭遊輪的救難小艇上岸(免費)去買零食。
在體驗過歌詩達郵輪及挪威郵輪後,才真正發現麗星郵輪的大秀,場場都是精彩絕倫,絲毫不打混。
海上高爾夫當然也要嘗試
關於Dream Cruises
建造年份：2016
總排水量：151,300 噸
長度：335公尺 ,寬度：40公尺
甲板：18層
船員數：1,999人 ,客房數量：1,674間 ,載客量：3,352人
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